No último fim de semana, foram realizadas as etapas de abertura da Temporada 8 da Fórmula E, na Arábia Saudita. Após a rodada dupla de Daria, a categoria dos carros elétricos deixa seu primeiro destino já com reviravoltas na tabela de classificação.
Etapa 1
O fim de semana da Fórmula E começou cedo, ainda na quinta-feira (27) com a primeira sessão de treinos livres no Circuito Urbano de Riade, na Arábia Saudita.
Oliver Rowland, estreando pela Mahindra, foi o mais rápido da sessão ao alcançar o tempo de 1:10.559. Lucas di Grassi ficou em 9º na sua estreia pela Venturi, enquanto Sérgio Sette Câmara fez o 18º melhor tempo pela Dragon / Penske. Mas foi Nyck de Vries quem marcou a sessão.
O atual campeão da Fórmula E bateu seu carro cerca de 5 minutos após o início dos treinos. O incidente entre as curvas 3 e 4 foi relativamente leve, mas causou danos o suficiente para encerrar a participação de De Vries na sessão.
O segundo dia de carros na pista começou com Treino Livre 2, também liderado por Oliver Rowland em seu Mahindra M8Electro #30. Rowland alcançou o tempo de 1:08.957, como um sinal de evolução da pista e dos pilotos ao longo do fim de semana. Nyck de Vries participou da sessão com seu carro recuperado do incidente do dia anterior, mas ficou apenas com o 18º tempo da sessão.
Dentre os brasileiros, foi Sérgio Sette Câmara quem ficou na frente no Treino Livre 2, ao ocupar a 11ª posição. Lucas di Grassi fez o 13ª melhor tempo da sessão que antecedeu o Treino de Classificação.
A primeira grande novidade esportiva da Temporada 8 da Fórmula E chegou com o Treino de Classificação. O novo formato surgiu após reclamações de pilotos e equipes que sentiam-se punidos por seus bons desempenhos.
O novo formato divide o grid da Fórmula E em dois grupos que disputam por 4 vagas na fase seguinte cada. Os 8 pilotos que avançam são dispostos num sistema chaveado de enfrentamento direto, passando pelas quartas-de-final, semifinal e final para definir quem será o pole e ficará com os 3 pontos.
Com o formato em pratica pela primeira vez, a Fórmula E viu dois grupos com 11 pilotos cada disputando duramente pelas 4 vagas que cada grupo tinha direito. No Grupo A, Robin Frijns foi o mais rápido (1:09.163), seguido por Sam Bird, Stoffel Vandoorne e Oliver Rowland. Já no Grupo B, foi Nyck de Vries quem liderou (1:09.164), com Nick Cassidy em segundo e Jake Dennis e André Lotterer ficando as duas últimas vagas respectivamente.
Para os enfrentamentos diretos, então, tivemos:
Stoffel Vandoorne foi quem conquistou a primeira pole da temporada (e do novo formato) após vencer os duelos contra Nick Cassidy, Nyck de Vries e Jake Dennis. O piloto da Mercedes também somou os 3 pontos da pole e “disparou” na liderança do campeonato mesmo antes da largada para o ePrix de Daria. Lucas di Grassi ficou com a 9ª posição e Sette Câmara, 15º lugar.
A largada para a primeira corrida da Temporada 8 da Fórmula E aconteceu 14:00 pelo horário de Brasília, 20:00 no horário local. Stoffel Vandoorne se manteve na ponta, com seu companheiro de equipe assumindo a segunda posição do grid.
Lucas di Grassi, foi outro que teve uma boa largada na corrida. O brasileiro já havia subido uma posição antes mesmo da largada, devido a punição que Oliver Rowland sofreu por impedir a passagem de Pascal Wehrlein no pit-lane. Partindo, então, da oitava posição, Lucas tirou proveito do enrosco entre os carros na Envision na primeira curva e assumiu o sexto lugar. Quem levou a pior na partida do campeonato foi o português António Félix da Costa, que abandonou sem completar uma volta se quer.
Pouco após a largada, Stoffel Vandoorne e Nyck de Vries, seguidos por Jake Dennis e André Lotterer, começaram a se distanciar dos demais pilotos. E tal situação durou até a intervenção do safety car, com 34 minutos ainda restando para o fim da corrida. O Porsche Taycan Turbo S Safety Car ficou na pista por cerca de 7 minutos, liberando a pista com 27 minutos para o fim.
Pouco após a retomada da corrida, Nyck de Vries assumiu a liderança da prova quando Vandoorne cometeu um erro ao tentar ativar o Modo Ataque. A partir desse momento, a liderança da Mercedes não foi mais ameaçada e o atual campeão da Fórmula E venceu a etapa de abertura da Temporada 8.
Em contrapartida a sua situação dos pilotos da Mercedes, diversas disputas entre os demais pilotos que completavam o top 10 marcaram a parte final da corrida. André Lotterer e Jake Dennis, por exemplo, protagonizaram uma bela disputa pela última vaga do pódio, com Dennis saindo vencedor.
Resultado final da etapa 1:
| No. | Piloto | Equipe | Gap | Pontos | |
| P1 | 17 | N. de Vries | Mercedes | 52:14.642 | 25 |
| P2 | 5 | S. Vandoorne | Mercedes | + 0.636 | 18+3 |
| P3 | 27 | J. Dennis | Andretti | + 8.802 | 15 |
| P4 | 10 | S. Bird | Jaguar | + 14.925 | 12 |
| P5 | 11 | L. di Grassi | Venturi | + 15.152 | 10 |
| P6 | 48 | E. Mortara | Venturi | + 16.015 | 8 |
| P7 | 37 | N. Cassidy | Envision | + 17.265 | 6+1 |
| P8 | 25 | J. Vergne | DS Techeetah | + 25.076 | 4 |
| P9 | 28 | O. Askew | Andretti | + 25.699 | 2 |
| P10 | 9 | M. Evans | Jaguar | + 27.320 | 1 |
| P11 | 94 | P. Wehrlein | Porsche | + 28.781 | – |
| P12 | 22 | M. Günther | Nissan e.Dams | + 30.536 | – |
| P13 | 36 | A. Lotterer | Porsche | + 31.521 | – |
| P14 | 29 | A. Sims | Mahindra | + 34.572 | – |
| P15 | 7 | S. Sette Câmara | Dragon / Penske | + 36.781 | – |
| P16 | 4 | R. Frijns | Envision | + 39.953 | – |
| P17 | 23 | S. Buemi | Nissan e.Dams | + 41.334 | – |
| P18 | 33 | D. Ticktum | NIO 333 | + 49.222 | – |
| P19 | 3 | O. Turvey | NIO 333 | + 50.965 | – |
| P20 | 99 | A. Giovinazzi | Dragon / Penske | + 1:16.527 | – |
| NC | 30 | O. Rowland | Mahindra | – | – |
| NC | 13 | A. Félix da Costa | DS Techeetah | – | – |
Etapa 2
Após o domínio da Mercedes na etapa que abriu a Temporada 8, o último de competições da Fórmula E na Arábia Saudita começou com o terceiro treino livre do fim semana. Pascal Wehrlein, da Porsche, foi quem realizou a volta mais rápida da sessão nos instantes finais (1:07.215).
Na segunda exibição do novo formato de classificação, os pilotos que avançaram do Grupo A foram Nyck de Vries com o melhor tempo, Lucas di Grassi em segundo, Oliver Rowland e André Lotterer nas últimas duas vagas. Enquanto no Grupo B avançaram Edoardo Mortara, Robin Frijns, António Félix da Costa e Jean-Éric Vergne.
A chave de duelos ficou assim:
No duelo final Nyck superou Edoardo Mortara por 0.005s, ficando com a pole e os 3 pontos após também superar Lucas di Grassi e o bicampeão Jean-Éric Vergne. Com o resultado final da classificação, Lucas largou da 4ª posição e Sérgio Sette Câmara partiu de 19º.
A segunda corrida do fim de semana teve uma largada mais limpa, sem tantas trocas de posição. O primeiro grande momento da corrida veio através do duelo entre Wehrlein e Félix da Costa pela 9ª posição, que terminou com o português sendo superado na curva 1.
Com um pouco mais do que 15 minutos já passados da corrida, Lucas di Grassi se beneficiou da estratégia de sua equipe para superar Robin Frijns na ativação do Modo Ataque e subir para a terceira posição do grid. Pouco depois, Lucas também ganhou a posição de seu companheiro de equipe da mesma forma.
Di Grassi chegou a liderança da corrida superando Nyck de Vries nas curvas 18 e 19, aproveitando-se da potência extra do Modo Ataque e disputando frenagem com o piloto da Mercedes. A disputa foi complementada pelo duelo entre Robin Frijns e Edoardo Mortara pelo último lugar do pódio, metros atrás de Lucas e Nyck.
De Vries não durou muito na disputa, caindo para o pelotão intermediário. Já a dupla da Venturi passou a liderar a prova, mas Di Grassi acabou superado por seu companheiro de equipe. Com menos 15 minutos para o fim da corrida, Lucas também perdeu sua posição para Frijns e não teve a chance de recuperá-la com a intervenção do carro de segurança.
O fim da prova foi um verdadeiro balde água fria, contrapondo toda a emoção das disputas vista até o momento. Alexander Sims acertou o muro entre as curvas 7 e 8, causando a neutralização da prova, mas diferente do que ocorreu no dia anterior, os fiscais de prova tiveram dificuldades em retirar o carro da pista.
A confusão gerou engarrafamento no traçado, carros de corrida lado a lado com um trator de serviço e, até, um carro quase sendo atingido Mahinda #29 do Sims enquanto erguido pelo trator. Mais a ainda, o serviço demorou e fez com que a corrida fosse encerrada sob bandeira amarela.
Resultado final da etapa 2:
| No. | Piloto | Equipe | Gap | Pontos | |
| P1 | 48 | E. Mortara | Venturi | 47:02.131 | 25 |
| P2 | 4 | R. Frijns | Envision | + 0.451 | 18 |
| P3 | 11 | L. di Grassi | Venturi | + 0.912 | 15 |
| P4 | 36 | A. Lotterer | Porsche | + 1.125 | 12 |
| P5 | 27 | J. Dennis | Andretti | + 1.646 | 10 |
| P6 | 25 | J. Vergne | DS Techeetah | + 3.166 | 8 |
| P7 | 5 | S. Vandoorne | Mercedes | + 3.568 | 6+1 |
| P8 | 30 | O. Rowland | Mahindra | + 4.235 | 4 |
| P9 | 94 | P. Wehrlein | Porsche | + 4.962 | 2 |
| P10 | 17 | N. de Vries | Mercedes | + 5.294 | 1+3 |
| P11 | 28 | O. Askew | Andretti | + 6.732 | |
| P12 | 13 | A. Félix da Costa | DS Techeetah | + 8.693 | |
| P13 | 23 | S. Buemi | Nissan e.Dams | + 9.015 | |
| P14 | 22 | M. Günther | Nissan e.Dams | + 9.464 | |
| P15 | 10 | S. Bird | Jaguar | + 11.690 | |
| P16 | 37 | N. Cassidy | Envision | + 13.973 | |
| P17 | 7 | S. Sette Câmara | Dragon / Penske | + 14.521 | |
| P18 | 3 | O. Turvey | NIO 333 | + 15.005 | |
| P19 | 33 | D. Ticktum | NIO 333 | + 16.744 | |
| P20 | 99 | A. Giovinazzi | Dragon / Penske | + 17.681 | |
| P21 | 9 | M. Evans | Jaguar | + 29.872 | |
| NC | 29 | A. Sims | Mahindra |
A rodada dupla saudita mostrou que a Mercedes é o principal perigo da temporada, pois não só venceu uma corrida e conquistou duas poles, como também viu sua cliente de motores, Venturi, dominar uma corrida. Os únicos dois outros powertrains a conquistarem um pódio na Arábia Saudita foram Audi (Envision) e BMW (Andretti), reforçando a ideia que as fabricantes seguiram com suporte a suas clientes nesse ciclo.
Olhando agora para a tabela de classificação, Edoardo Mortara é quem sai de Riade como líder, 4 pontos a frente de Nyck de Vries. Stoffel Vandoorne está em 3º, com 28 pontos, enquanto Jake Dennis e Lucas di Grassi estão empatados logo atrás, com 25 pontos cada. E Sérgio Sette Câmara foi um dos oito pilotos que não conseguiu pontuar na rodada dupla que abriu a Temporada 8.
Dentre as equipes, a Venturi lidera com 58 pontos e vê a Mercedes, sua fornecedora de trem-de-força, logo atrás com 57 pontos. Andretti e Envision aparecem na sequência, com a Porsche fechando o top 5. Nissan e.Dams, Dragon / Penske e NIO 333 não pontuaram.
A próxima etapa do campeonato é no próximo dia 12 de fevereiro, caindo no mesmo fim de semana de abertura da temporada 2021 da Stock Car. A prova da Fórmula E será na Cidade do México, no Circuito Hermanos Rodríguez.
formulaautomobilismo.car.blog 